Nr.
|
Vorschlag | Befürwortet | Abgelehnt (Grund) |
1 | Hinweisschilder „Pferdefreundliche Gemeinde – Achtung Kutschen und Pferde!“ | Möglich in den nächsten Wochen – Kosten trägt die Gemeinde | |
2 | Aufstellen von Verkehrszeichen, die auf eine Gefahrenstelle hinweisen, ggf. auch Sperrlinien |
Zusatzschild „Gespanne“ am
Ochsenbruchweg und
an der Torwiese (Mauerwiese) |
Einmündung der Großen Fasanenstraße (nach Rückschnitt der Sträucher Sicht ausreichend) |
3 | Tempo 30 für Lkw auf Schlossallee und Radeburger Straße | lt. Verkehrsstatistik nicht gerechtfertigt, keine Lkw-Unfälle | |
4 | Bedarfsumleitung für die Autobahn aus Moritzburg herausverlegen | Eine Umleitung über die S 81 ist im Prüfferfahren, - bedenklich, denn das würde auch die S96 betreffen: http://goo.gl/bKOKUG | |
5 | Verstärkte Geschwindigkeitskontrollen | Von LRA und Polizei zugesagt | |
6 | Vorgehen gegen Wildes Parken an der Radeburger Straße | Von der Gemeinde zugesagt | |
7 | Generelles Überholverbot zwischen Schlossallee und Torwiese (Mauerwiese) | Noch keine Einigung erzielt (Beim Aufstellen des Zeichens 276 dürfen Pferdegespanne überholt werden – bei zusätzlicher Anordnung einer Sperrlinie nicht) - http://www.sicherestrassen.de/VKZKatalog/Kat276.htm | |
8 | Radeburger Straße im Schlossteich-bereich als separaten Kutschenweg ausbauen | Prinzipiell möglich, baulich aufwändig – Kosten muss Gemeinde tragen |
Die sumpfige Mauerwiese nördlich der S80 gehört zum NSG Frauenteich. Die gegenüberliegende, teils hypertrophe Torwiese, bildet eine kleine Ecke im SPA-Gebiet "Moritzburger Kleinkuppenlandschaft", an der naturschutzfachliche und touristische Belange kollidieren. Der Ausbau des Wildgeheges mit Wolfsgehege und Kletterparcours und die weitere touristische Erschließung des Fasanengartens erzeugen eine Übernutzung des Gebiets. Fernwander-, Fernreit- und Fahrradwege verschärfen die Situation weiter.
Samstag, 2. November 2013
Pferdefreundliches Moritzburg - was sich ändern muss mit Behörden besprochen
Am Mittwoch, dem 30. Oktober, kamen Vertreter vom Landratsamt Meißen, der Polizei und dem Landesamt für Straßenbau und Verkehr nach Moritzburg zusammen, um mit der Gemeindeverwaltung über Lösungen zu sprechen. Dabei ging es um die Vorschläge, die Bürgermeister Jörg Hänisch (parteilos) vor vier Wochen mit Pferde-Akteuren des Ortes zusammengetragen hatte.
Dienstag, 3. September 2013
Vorschläge nach tödlichem Unfall - zum Teil gibt's die aber schon lange
Nach dem tödlichen Motorradunfall am 11. August 2013 traf sich Ende des Monats Moritzburgs Bürgermeister Jörg Hänisch mit 30 Vertretern der Fuhrbetriebe, des Reit- und Fahrvereins und des Landgestüts, um zu erfahren, was sich aus ihrer Sicht in Moritzburg ändern muss, um solche Unfälle künftig zu vermeiden.
Eigentlich müsste sich ja nichts ändern, wenn man nach einigen Vorverurteilenden geht, denn "es brauchte sich jeder nur an die Verkehrsregeln zu halten". aber so einfach macht es sich in dem genannten Kreis niemand. Übersicht über die aktuellen Vorschläge und ihre Umsetzungschancen:
Eigentlich müsste sich ja nichts ändern, wenn man nach einigen Vorverurteilenden geht, denn "es brauchte sich jeder nur an die Verkehrsregeln zu halten". aber so einfach macht es sich in dem genannten Kreis niemand. Übersicht über die aktuellen Vorschläge und ihre Umsetzungschancen:
VORSCHLAG |
REALISIERBARKEIT |
Ortseingangsschild zurück an das Torwärterhäuschen
(Mauerwiese) wie zu
DDR-Zeiten |
Ortseingangsschilder müssen am Beginn der geschlossenen
Bebauung stehen. VwV-StVO. |
Tempo 30 oder Tempo 50 ab Torwärterhäuschen
|
Unrealistisch. VwV sagt: Geschwindigkeitsbeschränkungen aus
Sicherheitsgründen sollen auf bestehenden Straßen angeordnet
werden, wenn Unfalluntersuchungen ergeben haben, dass häufig
geschwindigkeitsbedingte Unfälle aufgetreten sind, obwohl die
geltende Höchstgeschwindigkeit von der Mehrheit der Kraftfahrer
eingehalten wird. |
Hinweistafel „Pferdefreundlicher Ort“ mit Hinweiszeichen
auf Pferde- und Kutschbetrieb |
Realistisch, nicht von Gesetzen und Behörden abhängig. |
Schilder „Allgemeine
Gefahrenstelle“ mit Zusatzschild „Gespannfuhrwerke“ bzw.
Reiter |
Realistisch, muss durch Antragsteller begründet und realisiert
werden. |
Überholverbot für Kutschen vom Kutschgeteich bis zur
Mauerwiese |
Gibt die StVO nicht her. Es gibt keine Regelung, die das
Überholen von Pferdegespannen verbietet, denn das Zeichen 276
(Überholverbot) verbietet nur das „Überholen von mehrspurigen
KRAFTfahrzeugen und Krafträdern mit Beiwagen“. |
Überholverbot für Kutschen vom Kutschgeteich bis zur
Mauerwiese mittels durchgehende Sperrlinie |
Würde das Nichtüberholen von Fuhrwerken und Radfahrern
erzwingen, aber auch für erhebliche Staus, einschließlich
Rückstaus bis in den Ort sorgen. Würde die wahrgenommene
Verkehrsbelastung deutlich erhöhen. Vermutlich würden sich die
Wenigsten daran halten, 1,5 km hinter einer 10 km/h langsamen
Kutsche herzufahren (ca. 6 min), was wieder einen erheblichen
Durchsetzungsaufwand nach sich ziehen würde. Wäre abzuwägen. |
Tempo 30 für Lkw in ganz Moritzburg |
Es besteht kein Zusammenhang zu dem Unfall, der außerorts
geschah. Eine gesetzliche Regelung „Geschwindigkeitsbegrenzung
für Lkw im ganzen Ort“ wäre wünschenswert, gibt es aber
nicht. Auch die VwV-StVO
gibt das nicht her. |
Am Schwanenteich entlang Gehweg zum Kutschweg machen |
Realistisch, hat die Gemeinde selbst in der Hand. |
Parkleitsystem für das Gebiet Fasanerie / Wildgehege |
Kein Zusammenhang mit dem Unfall aber eine permanente
Unfallquelle – siehe Hauptbeitrag „Mauerwiese“ |
Kutschen sollten die S-Straßen meiden. |
Die Strecke Bahnhof – Dardanellenweg – Kanalweg –
Fasanengarten würde den Kutschverkehr von der Schlossallee (S
179) nehmen. Teuer für die Gemeinde.
|
Nicht von Teilnehmern vorgetragen: Das Kreuzen der S80 durch
Pferdefuhrwerke verbieten. |
Eine sinnvolle Beschränkung auf die übersichtlichen
Einmündungen Kleine und Große Fasanenstraße macht Sinn, dazu
die Schaffung einer Anbindung Allee III (vom Hellhaus) –
Wildgehege – Mauerwiese / Blaues Tor als Kutschweg. Teuer für
die Gemeinde, aber auch der Freistaat (Staatliche Schlösser und
Sachsenforst) als wesentliche „Verursacher“ des hohen
Verkehrsaufkommens, müssen sich an den Kosten beteiligen. |
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